España, junio de 2025

Entrevista a Alazne Bilbao, directora de ventas de Jetfly.

Jetfly es un operador europeo de aviación privada, con más de 25 años de experiencia en el sector. Actualmente, gestionan una flota de más de 65 aeronaves. Y su propuesta se basa en el modelo de propiedad fraccionada, una solución que permite un uso más racional y eficiente de los recursos.

¿Cómo ve el futuro inmediato de la aviación de negocios y cuál es la hoja de ruta de Jetfly en este contexto?

La aviación de negocios evoluciona hacia un modelo más eficiente, flexible y sostenible. En Jetfly identificamos una clara oportunidad de crecimiento gracias a nuestra propuesta de valor: propiedad fraccionada, una flota moderna y de tamaño optimizado, y un enfoque europeo bien definido. Apostamos por la proximidad al cliente, el servicio personalizado, la optimización de costes y la implementación de soluciones sostenibles como pilares fundamentales para el futuro.

En lugar de operar grandes jets de un solo propietario, apostamos por aeronaves ligeras o muy ligeras, que ofrecen múltiples ventajas:

• Eficiencia operativa: El uso de aeronaves más pequeñas permite acceder a pistas más cortas y aeropuertos secundarios, más cercanos al destino final, reduciendo significativamente el tiempo y los costes de desplazamiento terrestre.
• Sostenibilidad: Compartir el uso de la aeronave optimiza los recursos y reduce el impacto ambiental, en comparación con la propiedad individual o el uso de grandes jets.
• Reducción de costes: Este modelo permite repartir los gastos de adquisición, mantenimiento y operación entre varios usuarios, haciendo la aviación privada más accesible, sin sacrificar flexibilidad ni disponibilidad.

El Grupo Jetfly, se adapta continuamente a las necesidades del cliente, ofreciendo no solo propiedad fraccionada con aeronaves Pilatus y Cirrus, sino también gestión integral de aeronaves Pilatus, vuelos chárter globales bajo demanda y asesoramiento en la compraventa de aeronaves.

Jetfly renueva constantemente su flota. ¿Qué papel juega la tecnología en esta renovación y cómo impacta más allá de la sostenibilidad?

La tecnología es el eje central de nuestras operaciones. Cada año incorporamos entre 4 y 5 nuevas aeronaves Pilatus PC-12, PC-24 y Cirrus Vision Jet, todas equipadas con innovaciones en aerodinámica, eficiencia de motores, materiales avanzados y software de navegación que optimiza el rendimiento operativo.

Un ejemplo destacado es el Cirrus Vision Jet, que incorpora el sistema CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) con paracaídas balístico para toda la aeronave, y un botón Autoland, que permite aterrizar automáticamente en el aeropuerto más cercano en caso de emergencia. Es un modelo verdaderamente revolucionario.

Además, ofrecemos una aplicación exclusiva para nuestros propietarios, que les permite reservar vuelos, acceder sin coste a vuelos de posicionamiento, utilizar funciones de flight sharing (para compartir trayectos y costes) y disfrutar de conectividad a bordo mediante Wi-Fi para mensajería.

¿Qué ventajas competitivas ofrece la propiedad fraccionada en comparación con otros modelos de aviación privada y cómo funciona?

La propiedad fraccionada permite a nuestros clientes acceder a aeronaves modernas, sin asumir los costes elevados de una propiedad completa. Es una solución inteligente, flexible y sostenible.

Cada cliente adquiere una fracción de una aeronave nueva, lo que le otorga derecho a un número determinado de horas de vuelo anuales. A cambio de una tarifa fija y otra variable según el uso, ambas transparentes y predecibles, el cliente tiene acceso a una flota de más de 45 aeronaves por una fracción del coste de propiedad total. A través de nuestra aplicación, puede seleccionar fechas y rutas, mientras nuestro equipo de más de 500 profesionales se encarga de coordinar el vuelo y ofrecer un servicio excepcional.

No hay costes adicionales de posicionamiento, mantenimiento, ni tripulación. Jetfly gestiona el 100% de las operaciones y tanto las aeronaves como los propietarios están protegidos por seguros premium, lo cual no es común en el sector.

¿Qué distingue a la flota de Jetfly en términos de eficiencia y valor para el cliente, en comparación con aviones más grandes o vuelos comerciales?

El valor está en utilizar la aeronave adecuada para cada misión. En Europa, la mayoría de los vuelos duran menos de dos horas y transportan pocos pasajeros. Nuestra flota, compuesta por aeronaves ligeras y muy ligeras, se adapta perfectamente a este perfil de viaje.

Contamos con una de las flotas más jóvenes de Pilatus y Cirrus en Europa, con un diseño exclusivo, desarrollado junto a Philippe Starck, que aporta elegancia y distinción.

Flota de propiedad fraccionada:

• Pilatus PC-12: Turbohélice monomotor de Pratt & Whitney, uno de los más fiables del mercado, capacidad para 8 pasajeros y posibilidad de operar en pistas cortas o no pavimentadas como Courchevel, Saanen-Gstaad o Son Bonet. Su consumo y emisiones son hasta un 50% inferiores a las de un jet convencional, equiparables a dos SUV de gama alta. Actualmente, incorporamos a la flota el modelo PRO.

• Pilatus PC-24: Jet ligero con tecnología Honeywell, dos motores Williams FJ44-4A, cabina espaciosa y gran capacidad de carga. Puede alcanzar los 45.000 pies, sortear tormentas y realizar rutas directas. Nuestras últimas aeronaves incluyen un sofá convertible próximamente certificado para 9 pasajeros.

• Cirrus Vision Jet: Jet monomotor competitivo, ideal para vuelos cortos con hasta 4 pasajeros. Equipado con tecnología de seguridad avanzada, CAPS (paracaídas balístico), Autoland, pantalla de entretenimiento y una cabina sorprendentemente luminosa.

¿Cuál es la percepción de sostenibilidad de sus clientes? ¿Es una preocupación creciente en sus decisiones de vuelo?

La conciencia medioambiental a nivel generalizado es cada vez mayor. Muchos de nuestros clientes han pasado de ser propietarios únicos de aeronaves, a optar por nuestro modelo compartido, entendiendo que una flota compartida reduce significativamente tanto el impacto ambiental como los costes, sin renunciar a la disponibilidad de la aeronave y la flexibilidad del servicio que les ofrecemos.

Para vuelos de corta duración de 1–2 horas, nuestras aeronaves ligeras son ideales en términos de eficiencia y consumo. Además, un número creciente de propietarios se ha unido voluntariamente a nuestro programa de uso de SAF (Sustainable Aviation Fuel), logrando reducciones de emisiones de hasta un 40%.

¿Participa Jetfly en programas de compensación o iniciativas ecológicas? ¿Qué medidas han tomado para reducir su huella?

Jetfly participa activamente en programas de compensación y en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS), un mecanismo de «cap and trade» que regula y limita las emisiones de gases de efecto invernadero.

Más allá de ello, hemos implementado acciones voluntarias:

• Uso de SAF con trazabilidad certificada, procedente de fuentes renovables como aceites de cocina usados o residuos agrícolas.

• Oficinas con estándares cercanos a emisiones netas cero, gracias a la instalación de paneles fotovoltaicos, turbinas eólicas verticales y materiales reciclados.

• En tierra, trabajamos con FBO como Stellair – United Aviation, que utilizan vehículos eléctricos y participan en programas de reforestación.

• Colaboramos con fabricantes como Pilatus y Cirrus, que aplican altos estándares en eficiencia energética, producción sostenible e implementación de SAF.

¿Cuál es su opinión sobre el enfoque actual de los medios y la política en relación con los jets privados? ¿Existe una visión distorsionada? ¿Debería el sector autorregularse más?

El debate suele ser excesivamente simplificado. En lugar de estigmatizar, es más favorable impulsar la transformación de todos los sectores. La aviación privada representa un porcentaje mínimo de las emisiones globales de aviación, pero genera más de 3 millones de empleos directos e indirectos a nivel mundial, incluyendo más de 20.000 en España.

La autorregulación ya está en marcha. La clave es mantener un diálogo constructivo, apoyado en la innovación, la inversión y la colaboración entre fabricantes, operadores, usuarios e instituciones, con una visión a largo plazo.

¿Cuáles son las diferencias clave entre la aviación comercial y ejecutiva en términos de eficiencia por pasajero?

Aunque el impacto por pasajero puede ser mayor en términos absolutos, nuestras aeronaves permiten aterrizar mucho más cerca del destino final, reduciendo tiempos improductivos y la necesidad de traslados adicionales.

Un vuelo con 8 pasajeros en un PC-12 puede ser más eficiente que un vuelo comercial en clase ejecutiva, si consideramos escalas, conexiones y transporte terrestre. La eficiencia debe evaluarse de forma integral, contemplando no solo el consumo de combustible, sino también el ahorro de tiempo y recursos para el usuario